21世纪经济报谈记者 宋豆豆 报谈

10月30日晚间，比亚迪（002594.SZ）发布2023年三季度事迹讲明。讲明期内，比亚迪营收1621.51亿元，同比增长38.49%；净利润104.13亿元，同比增长82.16%；基本每股收益为3.58元/股，客岁同时为1.97元/股。

这是比亚迪继2022年年度净利润领域初度随和百亿元之后，季度净利润初度破百亿元，平均逐日赚1.13亿元。左证财报数据，2019—2022年比亚迪归母净利润辨认为16.14亿元、42.34亿元、30.45亿元、166.22亿元，本年第一、二季度其净利润辨认为41.3亿元、68.24亿元。

本年前三季度，比亚迪扫尾买卖收入4222.75亿元，同比增长57.75%；归母净利润213.67亿元，同比增长129.47%；基本每股收益为7.35元/股，客岁同时为3.2元/股。

关于事迹增长的原因，比亚迪此前在事迹预报中暗意，2023年第三季度，新动力汽车行业不息讲求的增长势头，比亚迪新动力汽车销量抓续创下历史新高，稳居巨匠新动力汽车销量第一。“尽管三季度行业竞争加重不息，公司凭借不休升迁的品牌力、抓续扩大的领域上风和纷乱的产业链资本限度智商，公司盈利抓续向好。”

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此外，手机部件及拼装业务方面，比亚迪称受益于外洋大客户份额升迁及安卓客户需求回暖、新动力汽车和新式智能居品等业务抓续高速增长，产能愚弄率抓续升迁，业务结构进一步优化，盈利智商抓续改善。

事实上，比亚迪营收和利润增长主要收成于销量的不休攀升和阛阓占有量的进一步扩大。本年以来，比亚迪不息车海战术、居品推新节律不休加速，继推出秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋Pro DM-i、汉EV、秦PLUS EV、元PLUS等2023款冠军版车型，以增配减价的神志起劲“油电同价”，攻入搭伙燃油车本地。

左证方案，比亚迪本年销量方针300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆，本年比亚迪的方针是年底前成为中国第一大汽车制造商。

数据闪现，本年9月，比亚迪新动力汽车销量达到28.75万辆，其中乘用车销售28.69万辆，同比增长42.8%；本年1-9月累计销量为207.96万辆，同比增长76.23%，已完成其年度销量方针（300万辆）的69.3%，这也意味着比亚迪在剩下的三个月内要完成月均销售31万辆。

此外，汽车出海正在成为比亚迪新的增长引擎。本年9月，比亚迪外洋销售新动力乘用车超2.8万辆，本年1-9月累计销售超14.54万辆，是其2022年5.59万辆的外洋销量的近三倍。限制当今，比亚迪乘用车已参加日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等54个国度及地区。本年7月，比亚迪告示将在巴西投建三座全新工场，以全产业链上风加速巨匠布局。

7月29日，天空中飘着毛毛细雨，但31届书博会依旧人气十足，各类书籍吸引了不少游客和市民不时驻足停留，购书、看书、打卡……一系列举动，让书博会透出浓浓书香气。

在这则采访中，向来喜欢在媒体面前大放厥词的德约父亲，字里行间充满了温情的一面。他说，希望儿子诺瓦克能在2024赛季后退役。

比亚迪董事长兼总裁王传福曾暗意，汽车行业已参加淘汰赛阶段，往日3至5年将发生大变革，关于企业而言，中枢本领、好的计谋主义、快速决策机制是制胜流毒。“比亚迪的领域化上风、品牌上风、本领上风，将助力比亚迪在往日竞争中优于同业，比亚迪有信心在往日3-5年赢得更高阛阓份额。”

当今比亚迪已酿成比亚迪品牌（王朝和海洋）、腾势、方程豹和仰望的多品牌矩阵，横跨5-150万元的价钱区间。关于销量与事迹王人飞的比亚迪而言，一方面要用本领和订价扭转低端形象扫尾品牌朝上，另一方面寄但愿于更贵的居品改善盈利水平——降本或提高客单价。但关于摄取垂直一体化造车口头的比亚迪而言，制造治安留住的降本空间相配有限，因此“把车越卖越贵”的重负留给了腾势、方程豹和仰望品牌。

限制10月30日收盘，比亚迪A股股价涨1.1%，报收244.6元/股，市值为7121亿元；港股上升0.16%，报收246.2港元/股，市值为7167亿港元。

（剪辑：张明艳）太阳城娱乐百家乐