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作家：拉上窗帘

好意思国飞友音书，好意思国耗尽者日前初次在原土搭乘了巴西航空工业公司的新一代客机：ERJ-195-E2。加拿大波特公司当今开飞好意思国，首条航路是多伦多－坦帕，按照运筹帷幄之后还有迈尔斯堡、奥兰多和迈阿密等地。

图：波特公司ERJ-195-E2 收集图片

全国昔时主要有四家飞机制造商，分离是、空客、庞巴迪和巴航工业。在庞巴迪将支线客机业务分离卖给空客和三菱后，巴航工业当今是惟一的“喷气支线客机孤苦供应商”。

巴航工业公司是巴西东谈主民的自负，它建立于1969年，研制的ERJ系列支线客机广受好评。ERJ-135/145系列的产量达到了1231架，也曾遍布全国各地，这个收货以致杰出了波音和空客的一些型号。

图：南航也曾的ERJ-145客机 摄：拉上窗帘

在上世纪90年代低价航空兴起后，民航渐渐子民化。喷气支线客机因为本钱高，运转不受接待。但即使在此布景之下，淌若把巴航工业公司的ERJ-170和ERJ-190系列加起来，市集上也有约1500架。以致有东谈主觉得，庞巴迪CRJ是被ERJ挤垮的。

巴西东谈主民颠倒深爱我方的ERJ系列，总统早就摄取它作念为专机。ERJ的改装性能也颠倒好，不少国度的戎行也在使用，以致将其改为了考核机。好意思国事最不厚爱“政支正确”的国度，谁的居品物好意思低价就用谁，因此好意思国一直是ERJ系列的最大用户。

图：巴西ERJ-145和ERJ-190齐摄取为专机 收集图片

好意思国事全国支线市集最进展的国度，其交易形貌先进，科罚技能闇练，十几家专科支线航空公司加起来，领有约1000架ERJ支线客机。其实波音公司有我方的支线客机居品，叫作念717。但无奈性能敌不外ERJ，市集不买账。

但ERJ新址品当今式微，好意思国于今还莫得ERJ-E2。其华夏因不太好说，有技能升级太慢的问题，也有空客A220（原庞巴迪CS）挤压问题。总之巴航工业新一代的ERJ-E2（含175、190和195）四处倾销，当今也只寄托了100架，以致还莫得杰出俄罗斯的SSJ-100。

中场：斯捷潘年科，祖布科夫，苏达科夫（顿涅茨克矿工），希多尔丘克，拜亚斯基，皮哈廖诺克，亚尔莫连科，马利诺夫斯基（马赛），齐甘科夫（赫罗纳），穆德里克（切尔西），伊格纳坚科，科切尔金

图：ERJ-E2四处宣传，但订单未几 收集图片

我国也曾使用过巴西的ERJ-145、-190和-195，ERJ-E2前不久也得回了我国颁证，但无语的是一架现役还莫得。ERJ-195-E2可载客142东谈主，能飞翔4800公里，新式发动机也颠倒省油。但因为人所共知的原因，它很难来到我国。我国飞友最有但愿见到的ERJ-E2是阿斯塔纳航空，缺憾的是它已决定弃用。大要唯有比及新加坡酷航引进之后，再看它有莫得契机来中国了。

好意思国将来细目照旧ERJ-E2最大市集。但当今ERJ-E2北好意思最大用户是波特航空，它还是有22架，杰出巴西湛蓝和荷兰皇家，成为了全国最大的ERJ-E2运营商。这家新公司将来的事迹奈何，可能将在很猛进度上影响ERJ-E2的运谈。

但无论运谈奈何，至少好意思国飞友不错天天见到这种新飞机了。